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  今天(10日),上海洋山深水港四期码头将正式开港运行,码头桥吊将会从靠泊的集装箱船上卸下第一箱集装箱。与传统人工码头不同,洋山四期码头是一座高科技新型码头,集装箱的装卸转运将全部由智能设备完成。

  为了迎接洋山四期码头正式开港运行,前几天,这里进行了最后的设备调试。记者来到洋山四期码头看到,在空无一人的码头上,无人驾驶的自动导引车(AGV)来回穿梭运送集装箱,桥吊、轨道吊精准地装卸集装箱。据了解,在洋山四期码头,初期将有100台智能设备投入生产,其中包括50台自动导引车、10台桥吊和40台轨道吊。根据规划,洋山四期码头最终将配置130台自动导引车、26台桥吊和120台轨道吊。以往需要人工操作的设备,如今都被智能设备代替,按照系统指令,自动执行生产任务。

  上港集团尚东分公司副总经理罗勋杰:港口的运行是自动化装卸,智能化生产,所谓自动化装卸就是我们整个生产过程中实现了无人化,所谓智能化的生产就是我们在后台提供很多数据,提供船公司、客户以及相关口岸机构进行有效沟通和协调,在后台把所有指令、信息收集起来,整理好了输入计算机系统,然后由智能系统变成一个个作业指令,发送给所有的现场作业的设备,现场的设备在无人的情况下实现了有效的高效的安全的自动化运行。

  据了解,在洋山四期码头,不论是码头上的智能设备,还是像“大脑”一样的智能控制系统,都是中国企业自主研制的。经过18个月的紧张调试,这里终于实现了设备与系统的完美融合,工作人员只要在中控塔里就能够轻松管理整个码头的运行。

  除了智能,洋山四期码头也是一座绿色环保的新型码头,码头所有设备都是电力驱动,实现了零排放,靠泊的船只也都采用了岸基供电,避免了柴油机运行产生的排气污染。

  洋山四期码头不仅是一座智能绿色的新型码头,同时也代表了码头今后的发展方向。与传统人工码头相比,洋山四期码头的生产效率更高,也更安全。

  洋山四期码头的中控塔是整个码头的核心所在,智能生产管理系统发出的指令控制着整个码头的智能设备高效运转。自动化码头也改变了传统码头的作业方式,新一代吊车司机可以坐在电脑前,管理着几百米外的码头设备,甚至一名司机就能管理六台轨道吊。

  

  据了解,与劳动密集型的传统集装箱码头相比,洋山四期码头劳动力成本能降低70%,而生产效率将提高30%。洋山四期码头岸线总长2350米,共建设7个集装箱泊位,开港运行后年吞吐量将达到400万标准箱,远期为630万标准箱,成为世界上最大的自动化集装箱码头。

  上港集团尚东分公司副总经理罗勋杰:它(洋山四期码头)一定会为上海国际航运中心建设和整个上海港十三五期间实现4200万(标准箱)的吞吐量目标,提供坚实的基础。

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